Reabilitarea Căilor Ferate: O Provocare pentru Transportul Auto din Republica Moldova

Sutele de mii de unități auto, procurate de-a lungul anilor pentru transportul mărfurilor moldovenești, ar putea deveni o problemă, odată ce autoritățile intenționează să reabiliteze infrastructura căilor ferate.

"Calea Ferată fiind lăsată de izbeliște și-a pierdut rolul pe care îl avea în transportul mărfurilor. Între timp au fost procurate multe unități auto pentru transportul mărfurilor. Acum, toți înțeleg că pentru a salva drumurile este nevoie să fie reabilitată Calea Ferată. Ce facem cu sutele de mii de unități auto procurate pentru transportul mărfurilor?" a declarat Veaceslav Ioniță, expert în politici economice la IDIS "Viitorul", în cadrul emisiunii Analize economice cu Veaceslav Ioniță, vineri, 27 iunie 2025.

Evoluția Serviciilor de Transport

Potrivit lui Veaceslav Ioniță, Republica Moldova înregistrează în prezent:

• O ușoară scădere a serviciilor de transport al mărfurilor
• O ușoară creștere a serviciilor de transport al pasagerilor
• O creștere promițătoare a serviciilor de transport avia

În opinia sa, exporturile moldovenești în scădere cauzează scăderea serviciilor de transport al mărfurilor, fiind susținute doar de consumul intern. Cu toate acestea, odată cu primele recolte agricole din acest an, se așteaptă creșteri ale exporturilor și o activitate mai intensă pentru transportatori.

Contextul Economic și Istoric

"Serviciile de transport al mărfurilor în Republica Moldova în 2022, când a început războiul dus de către Federația Rusă contra Ucrainei, au crescut spectaculos față de 2020, când a fost pandemie și secetă și a avut loc o prăbușire a serviciilor de transport. Serviciile de transport al mărfurilor sunt în strânsă legătură cu exporturile moldovenești. Dacă Republica Moldova are exporturi, au și transportatorii activitate. Nu sunt exporturi, transportatorii nu au activitate," a spus Veaceslav Ioniță.

Expertul susține că de mai bine de doi ani scad exporturile de mărfuri moldovenești, dar și serviciile de transport, în special al transportului de mărfuri, deoarece se exportă mai puțin. În primul trimestru din acest an a fost înregistrată o ușoară scădere a indicelui transportului de mărfuri, care a crescut constant începând cu 2010, cu excepția anilor 2014/2015 și 2020.

Schimbarea Paradigmei de Transport

Economistul afirmă că Republica Moldova a schimbat paradigma de transport a mărfurilor. Până în 1990, mărfurile în proporție de 90% erau transportate pe calea ferată. Astăzi, 94% din toate mărfurile moldovenești sunt transportate cu ajutorul transportului auto.

• În 2002, căile ferate transportau 14 mln/tone de mărfuri; în prezent, transportă doar 2,4 mln/tone.
• Transportul auto a crescut de la 2,4 mlrd/tone/km în 2005 la 7,5 mlrd/tone/km în 2024.
• Transportul feroviar a scăzut de la 3,7 mlrd/tone/km în 2006 la 0,5 mlrd/tone/km în 2024.

"Republica Moldova are o rețea de căi ferate bună, însă pe anumite segmente are nevoie de reabilitare ca să fie deblocată activitatea de transport a mărfurilor. Cu transportul auto practic sunt distruse drumurile naționale. Republica Moldova, nemodernizând căile ferate, a permis dezvoltarea exclusivă a transportului auto, și s-a ajuns la supraîncărcarea drumurilor și ca rezultat are loc distrugerea lor," a afirmat economistul.

Creșterea Numărului de Vehicule Auto

Analistul economic menționează că, odată ce calea ferată nu mai era o soluție pentru transportul de mărfuri, au fost procurate intensiv autovehicule. Dacă în 2005 erau 81,8 mii de autovehicule, în primul trimestru din 2025 s-a ajuns la 225,8 mii de unități, în condițiile în care volumul de mărfuri transportat a scăzut nesemnificativ, iar numărul de unități auto a crescut. Astfel, numărul de mașini utilizate la transportul mărfurilor este mare pentru un volum de mărfuri în scădere.