Criză de personal la Agenția Navală: Salariile mici blochează ieșirea Moldovei din „Lista Neagră” maritimă

Republica Moldova continuă să figureze în „Lista Neagră” a Memorandumului de la Paris, un indicator internațional al performanței slabe în domeniul siguranței maritime, în ciuda eforturilor legislative recente. În cadrul audierilor parlamentare din 3 decembrie 2025, Igor Zaharia, directorul Agenției Navale, a recunoscut că, deși s-au făcut progrese legislative, țara nu a reușit încă să avanseze către „lista gri” sau „albă”.

Principalul obstacol identificat este criza acută de personal calificat în cadrul Agenției Navale, instituția responsabilă de supravegherea flotei și implementarea standardelor internaționale. Conform auditurilor Organizației Maritime Internaționale (IMO), o agenție funcțională ar trebui să aibă aproximativ 95 de angajați pentru a gestiona eficient responsabilitățile statului de pavilion. În realitate, Agenția Navală a Republicii Moldova are un stat de personal de doar 45 de unități, dintre care doar 21 de posturi sunt efectiv ocupate.

Discrepanța uriașă dintre salariile oferite de stat și cele din sectorul privat face imposibilă atragerea specialiștilor. Directorul Agenției a subliniat că un căpitan de navă câștigă pe piața internațională între 10.000 și 15.000 de euro lunar, în timp ce salariul oferit de Agenția Navală este de aproximativ 15.000 de lei moldovenești (circa 750 de euro). Această diferență blochează recrutarea experților necesari pentru a efectua inspecții riguroase și pentru a asigura conformitatea navelor sub pavilion moldovenesc.

Situația este complicată de faptul că Republica Moldova nu poate externaliza complet funcțiile de autoritate publică, cum ar fi înregistrarea navelor sau controlul statului portului, așa cum fac alte jurisdicții (de exemplu, Sierra Leone). Convențiile internaționale, inclusiv Convenția ONU privind dreptul mării, obligă statul să mențină un control direct și efectiv asupra navelor sale.

Deputații din Comisia economie, buget și finanțe și-au exprimat îngrijorarea față de această situație, sugerând necesitatea găsirii unor soluții urgente, inclusiv posibila optimizare a proceselor sau revizuirea grilei de salarizare, pentru a evita perpetuarea unei situații care afectează credibilitatea internațională a Republicii Moldova. Fără o capacitate administrativă consolidată, riscurile de siguranță și sancțiunile internaționale asupra navelor moldovenești vor persista.